Krischer will härter gegen überladene Lkw auf maroden Brücken vorgehen

Krischer will härter gegen überladene Lkw auf maroden Brücken vorgehen

NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer fordert höhere Strafen für überladene Lkw auf gewichtsbeschränkten Brücken

Nordrhein-Westfalens Verkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) verlangt schärfere Sanktionen gegen überladene Lastwagen, die illegal gewichtsbeschränkte Brücken befahren. Die aktuellen Bußgelder, die oft unter 100 Euro liegen, wirken kaum abschreckend – mit der Folge, dass kritische Infrastruktur weiter gefährdet bleibt. Die Forderung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem das Land ein ehrgeiziges Brückensanierungsprogramm vorantreibt, während gleichzeitig Sorgen über die alternde Verkehrsinfrastruktur wachsen.

Daten von Wiegestationen belegen, dass es ein anhaltendes Problem mit überladenen Lkw auf maroden Brücken gibt. Trotz der Beschränkungen missachten viele Fahrer weiterhin die Vorschriften und riskieren damit strukturelle Schäden. Krischer betont, dass deutlich höhere Strafen notwendig seien, um illegale Überfahrten wirtschaftlich unattraktiv zu machen.

Nordrhein-Westfalen hat sich zum Ziel gesetzt, innerhalb eines Jahrzehnts 400 Brücken zu sanieren. Bisher wurden 43 Brücken fertiggestellt, 45 weitere befinden sich aktuell in der Modernisierung. Doch bundesweit hinkt der Fortschritt hinterher: Pro Jahr werden nur 170 Autobahnbrücken instand gesetzt – weit weniger als die ursprünglich geplanten 400. Das Problem beschränkt sich nicht auf Straßen. Historische Schleusen in der Region arbeiten bereits mit halbierter Kapazität, was die Sorge vor Kanalschließungen schürt. Verschärft wird die Lage dadurch, dass der 500-Milliarden-Euro-Infrastrukturfonds der Bundesregierung keine Mittel für Schleusen und Wasserwege vorsieht. Bisher gibt es keine angekündigten Projekte, um diese Lücke zu schließen – die Binnenschifffahrtsrouten drohen damit langfristig beeinträchtigt zu werden.

Ohne strengere Kontrollen und höhere Strafen werden überladene Lkw weiterhin die ohnehin sanierungsbedürftigen Brücken belasten. Zwar läuft das Landesprogramm zur Brückenerneuerung weiter, doch Verzögerungen und Finanzierungsengpässe gefährden die gesamte Verkehrsinfrastruktur. Bleibt das Problem ungelöst, könnte die Kombination aus lascher Durchsetzung und maroder Infrastruktur zu weiteren Sperrungen sowie höheren Kosten für Speditionen und Steuerzahler führen.